解決了隧道爆破對(duì)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的影響

隧道掌子面及臺(tái)階法開(kāi)挖下導(dǎo)爆破對(duì)隧道自動(dòng)化設(shè)備影響偏大，數(shù)據(jù)異常波動(dòng)。

自動(dòng)化設(shè)備安裝在初支上，由于設(shè)備在隧道斷面內(nèi)**裸露，距離隧道掌子面近的設(shè)備或者處于爆破下導(dǎo)坑位置的設(shè)備會(huì)被爆破碎石、沖擊波、氣流等沖擊的掉落或者變形偏位，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)異常。

由于以上因素，更換了必須裸露在外的監(jiān)測(cè)設(shè)備，取而代之的是可以嵌進(jìn)混凝土的監(jiān)測(cè)設(shè)備，這樣爆破的沖擊力就不會(huì)直接作用于自動(dòng)化設(shè)備，直接通過(guò)震動(dòng)導(dǎo)致數(shù)據(jù)異常，由于設(shè)備有篩選異常數(shù)據(jù)的功能，所及設(shè)備會(huì)及時(shí)對(duì)震動(dòng)時(shí)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，故而達(dá)到數(shù)據(jù)穩(wěn)定有效。

彌補(bǔ)人工監(jiān)測(cè)的不足

實(shí)現(xiàn)全天候、24小時(shí)無(wú)人值守，連續(xù)監(jiān)測(cè)施工中隧道變形，真正指導(dǎo)當(dāng)前及下一步的施工。

全時(shí)段的監(jiān)測(cè)頻率來(lái)實(shí)時(shí)分析隧道安全問(wèn)題

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)通過(guò)傳感器、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)可對(duì)高速公路隧道情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，不僅節(jié)約了工作人員的工作時(shí)間，還提高了檢測(cè)效率。

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠?qū)λ淼狼闆r通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)可視化，可以細(xì)節(jié)性地展示出人工檢測(cè)所不易發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時(shí)做出安全評(píng)價(jià)及安全預(yù)警。

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)是可以做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、不需要設(shè)定監(jiān)測(cè)時(shí)間的隨時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，可以使監(jiān)測(cè)部門(mén)隨時(shí)了解隧道的情況。

4.4.4 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)更為精準(zhǔn)

隧道的信息化建設(shè)不僅要全面監(jiān)控隧道情況，還要依靠數(shù)據(jù)證明為隧道安全提供依據(jù)，這就要求自動(dòng)化監(jiān)測(cè)在數(shù)據(jù)采集及整理分析方面具有**的精準(zhǔn)性，如果監(jiān)測(cè)結(jié)果與實(shí)際值不符，必然會(huì)造成安全隱患。

人工檢測(cè)會(huì)在數(shù)據(jù)方面往往沒(méi)有那么精準(zhǔn)，會(huì)存在較大的誤差，但是自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，通過(guò)多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)綜合分析，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)較人工數(shù)據(jù)而言精度更好，與實(shí)際更為吻合。

隧道圍巖安全狀況自動(dòng)預(yù)警與報(bào)警

采用系統(tǒng)信息發(fā)布終端提示預(yù)/報(bào)警、手機(jī)短信報(bào)警二種方式，實(shí)現(xiàn)隧道圍巖安全狀況自動(dòng)預(yù)警與報(bào)警.

具備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自診斷功能

現(xiàn)場(chǎng)工況比較復(fù)雜，程序里面增加了很多的判斷、數(shù)據(jù)篩選、反復(fù)測(cè)試、濾去無(wú)效數(shù)據(jù)的環(huán)節(jié)，進(jìn)而學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的特殊環(huán)境，從而增加判斷的準(zhǔn)確性。

可循環(huán)使用，大大降低監(jiān)測(cè)成本

人工監(jiān)測(cè)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自動(dòng)化檢測(cè)費(fèi)用，且投去人力物力較大，采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)手段則只需要

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